A Addis-Abeba, on s’entasse avec fierté dans le premier tramway d’Afrique subsaharienne

Le Monde Afrique – Septembre 2015Ethiopie, sept. 2015 - Le tramway d'Addis-Abeba, financé à 85% par la banque chinoise Exim et construit par l'entreprise chinoise CREC, est partiellement entré en fonction le 20 septembre 2015.

Soyons honnêtes. Quand les pelleteuses ont commencé, il y a trois ans, à défoncer les rues d’Addis-Abeba, à déloger les riverains de ces avenues qu’il a fallu élargir, à démolir leurs maisons, leurs magasins, quand les premiers rails ont été posés, on a douté. Du bien fondé de ce tramway dans une capitale qui a besoin de tant d’autres choses. Puis les premières rames ont commencé à rouler. Pour qui ? A quel prix ? Les questions ne manquaient pas. Comment ce tram s’accommodera d’une circulation hésitante, de piétons peu aux faits des dangers, des ânes indifférents au trafic ? Et l’électricité ? Comment assurer un service quotidien dans une ville habituée aux coupures de courant ?

Beaucoup de ces questions restent sans réponse. Mais le tramway est là. S’il est une bataille que les autorités éthiopiennes ont remporté, c’est celle de l’image. Restent à  convaincre totalement un public enthousiaste et hésitant.

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Yonas, conducteur de tramway à Addis-Abeba

Yonas, conducteur du futur tramway d’Addis-AbebaLe Monde Afrique – mars 2015

En trois ans de travaux, le futur tramway d’Addis-Abeba a transformé la capitale éthiopienne. Et changé la vie de Yonas. Le quadra revient tout juste de dix mois de formation en Chine. L’homme n’en est pas peu fier. Son portrait ici.

Addis-Abeba. Le XXIe siècle à train d’enfer

L’Humanité – déc. 2013

Addis-Abeba, vitrine d’un développement à train d’enfer d’un pays en guerre avec son image de pays pauvre.

Addis-Abeba, tenue de coller à  son statut de capitale diplomatique de l’Afrique avec le siège flambant neuf de l’Union africaine, cadeau offert au continent par la Chine.

Addis-Abeba et son tramway, ses grandes avenues et ses immeubles criards.

Addis-Abeba se transforme, tant bien que mal, en négligeant de se faire belle. En bousculant, aussi, ses habitants.

Mon reportage pour l’Humanité dans une capitale sous échafaudages.

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